2024 모닝 가격표 연비 신형 페이스리프트 제원 옵션 실내
모닝은 동희오토에서 생산하고 기아에서 2004년부터 판매하는 1.0L 전륜구동 경차. 비스토의 후속 모델입니다.
2023년 기준 레이, 캐스퍼와 함께 대한민국에서 제조되고 있는 셋뿐인 승용 경차이자 대한민국에 리터카 시대를 연 모델인데요. 사실상 경차/작은 차의 대명사가 된 차량으로, 20세기에 대우 티코가 있었다면 21세기에는 모닝이 있다는 말이 있을정도로 국산 경차의 계보를 성공적으로 계승했다는 평가를 받고 있습니다.
스파크처럼 단종썰이 돌았던 모닝은 2차 페이스리프트로 새롭게 출시되었는데요. 어떤 점이 달라졌는지 2024 기아 모닝의 제원, 연비와 가격표를 함께 알아본다면 구매 결정에 큰 도움이 될 겁니다.
목차
1. 2024 모닝 제원 연비
2. 2024 모닝 특징 옵션
3. 2024 모닝 가격표
4. 2024 모닝 평가
5. 2024 모닝 경쟁차종
2024 모닝 제원 연비
생산지
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대한민국 충청남도 서산시 성연면 갈현리 (동희오토) |
코드네임
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JA PE2
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차량 형태
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5도어 경형 해치백
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승차인원
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2명 (밴) / 5명
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전장
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3,595mm
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전폭
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1,595mm
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전고
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1,485mm
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축거
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2,400mm
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윤거(전)
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1,394 ~ 1,406mm
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윤거(후)
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1,403 ~ 1,415mm
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공차중량
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915 ~ 1,000kg
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연료탱크 용량
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35L
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타이어 크기
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175/65R14
195/45R16 |
구동방식
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앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
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전륜 현가장치
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맥퍼슨 스트럿 서스펜션
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후륜 현가장치
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토션빔 서스펜션
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전륜 제동장치
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벤틸레이티드 디스크 브레이크
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후륜 제동장치
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드럼 브레이크 / 디스크 브레이크
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파워트레인
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엔진
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엔진 형식
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흡기 방식
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배기량
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최고 출력
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최대 토크
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변속기
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현대 스마트스트림 G1.0
(카파 개선, G3LD) |
1.0L 직렬 3기통
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자연흡기
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998cc
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76ps
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9.7kgf·m
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4단 자동변속기
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2024 모닝은 2023년 7월 4일 더 뉴 모닝으로 정식 출시됐으며, 7월 5일부터 판매를 시작했습니다. 트림은 3가지(트렌디, 프레스티지, 시그니처)로 운영되며, 가격은 1,290~1,655만원부터 시작하는데요. 단, 밴 모델은 시그니처 트림을 선택할 수 없습니다. 14인치 스틸 휠캡은 기존과 동일합니다.
기아 모닝은 자동차관리법 시행규칙 중 국내 경차 기준의 마지노선에 해당되고, 스파크의 생산이 중단된 이후 같은 경형 해치백 포지션 중엔 마땅한 경쟁자가 없는 상황이라 큰 돈 써가며 풀체인지 모델을 투입하기보단 부분변경을 최대한 이용하여 상품성을 개선하는 방향으로 기아자동차는 가닥을 잡은 것 같네요.
최근 2차 페이스리프트를 단행한 레이도 같은 이유로 풀체인지가 아닌 페이스리프트를 택했죠.
2024 모닝 연비 : 복합 15.1km/ℓ (도심 13.8, 고속 16.9)
2024 모닝 특징 옵션
2024 모닝인 더 뉴 모닝의 디자인부터 살펴본다면, 외관의 전면부는 동급 최초로 세로형 3구 타입 프로젝션 풀 LED 헤드램프, 센터 포지셔닝 램프를 채택했으며, 테일램프는 금형을 최대한 그대로 두면서 셀토스 F/L와 비슷한 느낌을 줬고, 새로운 디자인에 맞춰 보닛, 휀다, 트렁크 금형은 새로 바뀌었습니다.
리어 도어캐치는 램프 안쪽으로 깔끔하게 숨기는 등 제법 변화가 커 보이는 디자인이지만, 굉장히 호평받고 있습니다.
엠블럼 폰트도 K8부터 순차적으로 적용된 것과 동일한 새로운 서체+리얼 알루미늄 소재로 바뀌었습니다. 2021년 이후로 내수명과 수출명을 통합하는 기아의 추세와 달리, 수출명은 여전히 피칸토라는 차명을 그대로 이어나가는 반면 인테리어는 계기판이 4.2인치 풀 컬러 클러스터로 바뀐 것 이외에는 차이가 거의 없으며, 컴팩트 오디오는 아예 삭제됐습니다.
하지만 스마트 크루즈 컨트롤 등 캐스퍼와 동일한 수준의 운전자 보조 기능이 추가된 것은 눈에 띕니다. 외장 색상에는 어드벤처러스 그린, 시그널 레드가, 내장에는 블랙+오렌지 투톤을 대체하는 브라운과 다크 그린이 추가됐으며, 후방 모니터, 1, 2열 USB C타입 단자, EV9과 동일한 스마트키는 원격시동 기능이 새로 들어가게 됩니다.
2024 모닝 가격표
2024 모닝 평가
2024 모닝, 더 뉴 모닝은 한때 판매량이 레이 및 현대 캐스퍼에 밀려 계속 감소하는 추세이기에 후속 모델을 출시하지 않고 레이처럼 2차 부분 변경 모델을 출시하여 연명하거나, 팀킬을 방지하기 위해 쉐보레 스파크처럼 단종된다는 등 여러 추측이 무성했으나, 단종 대신 2차 페이스리프트를 택했습니다. 레이와 모닝은 성격이 전혀 다르고 판매량도 나쁘지 않기 때문이죠.
역시 레이 페이스리프트 때처럼 기아 모닝 역시 터보 출시 설이 돌긴 했으나 여러 상황과 이유가 맞물려 현실적으로 불가능하다는 의견이 대세를 이뤘고 이는 현실로 나타났습니다. 왜냐하면 기본적으로 가격대가 높게 형성되어 터보 추가에 큰 부담이 없는 캐스퍼와는 다르게 모닝은 좀 더 저렴한 포지션을 맡고 있으며, 캐스퍼처럼 자연흡기 모델의 동력 성능이 크게 문제가 되는 상황도 아니기 때문에 터보 선택률이 65%에 달하는 캐스퍼와 달리 터보 모델이 나온다고 하더라도 선택률이 매우 저조할 가능성이 높기 때문이었죠.
설령 그게 실현된다 하더라도 결국 가격 문제가 걸림돌이 될 것 입니다. 실제 경차 값 2,000만원 시대를 활짝 연 캐스퍼는 출시 초기부터 온갖 욕이란 욕은 다 얻어먹고 있으며 시간이 꽤 지난 현재도 잊을만 하면 소형 SUV 깡통 트림과 비교당하면서 꾸준히 욕을 먹고 있는데요. 이제는 욕을 먹는 걸 넘어서 판매량에도 영향을 끼칠 지경이기 떄문이죠.
2024 모닝 경쟁차종
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