벤츠 S클래스 역사

 

벤츠 S클래스 역사

메르세데스-벤츠 S클래스는 메르세데스-벤츠가 생산하는 고급 세단입니다. S클래스는 메르세데스-벤츠의 최고급 모델을 가리키는 명칭으로, 1972년에 공식적으로 W116과 함께 도입되었고, 그 이후로 계속 사용되고 있습니다. S클래스는 메르세데스-벤츠의 주력 차종입니다. S-Class는 드라이브트레인 기술, 실내 기능 및 안전 시스템(최초의 안전 벨트 프리텐셔너 등)을 포함하여 회사의 최신 혁신 기술 중 많은 것을 선보였습니다. S클래스는 세계에서 가장 많이 팔린 고급 세단으로 선정되었는데 자동차 용어로 Sonderklasse는 "특별히 장착된 자동차"를 말합니다. 1972년에 공식적으로 적용된 이후 수십 년 동안 구어체로 사용되었지만, 6세대에 걸쳐 공식적으로 S-Klass 세단이 생산되었습니다. 1981년에 SEC로 명명된 2도어 4인승 S클래스가 도입되었고, 가솔린 V8 엔진을 4도어 버전인 W126과 공유했습니다. 새로운 명명법이 도입된 후 SEC는 S-클래스 쿠페는 S클래스 쿠페로 이름을 바꾸었습니다. 1996년에 쿠페는 S-클래스 라인에서 분리되어 새로운 CL-클래스(CLK, SL, SLK)로 명명되었습니다. 1972년 이후 처음으로 내부적으로 A217이라는 이름을 가진 S클래스 컨버터블이 도입되어 단 1세대 모델이 되었습니다. C217 쿠페와 A217 컨버터블의 후속 차종은 2020년에 생산이 종료된 이후로 계획되지 않고 있습니다.

 

 

 

 

벤츠 S클래스 기술 생산

역사적으로 S-클래스의 엔지니어링은 비용에 상관없이 설계되었다고 주장되었는데, 이는 W140 라인을 통해 제한 없이 계속되었습니다. 이 회사는 이를 마케팅 도구로 활용할 수 있었고, "세계 어느 자동차와도 다르게 설계되었다"라는 한때의 슬로건으로 절정에 달했습니다. 이 슬로건은 1980년대에 W126 S클래스의 마케팅과 함께 사용되었습니다. 그러나 1990년대 후반 다임러크라이슬러가 설립되고 엔지니어가 예산을 초과하여 승인한 것이 중단되면서 이 슬로건은 폐기되었습니다. 후속 모델인 W220 모델 S-Class는 이전 모델에 비해 상대적으로 낮은 신뢰성과 품질률에 어려움을 겪는 것으로 알려졌지만 평가는 W221 이후로 개선되고 있습니다. W221을 포함한 대부분의 S클래스 모델은 독일 신델핑겐의 다임러 AG 공장과 멕시코 산티아고 티안기스텐코의 메르세데스-벤츠 발데스 공장에서 생산됩니다. 1915년 다임러 모토렌 게셀샤프트에 의해 설립된 신델핑겐 공장은 또한 600 모델의 그로저 메르세데스와 이전 세대의 S클래스를 생산했습니다. 이전의 S클래스 모델(예: W126)은 슈투트가르트부터 남아프리카 공화국까지 다양한 지역에서 제작되었지만, 최근의 모델(예: W220)은 신델핑겐과 산티아고 톈기스텐코에 집중되어 있습니다. 2007년 2월 파항 페칸에 있는 다임러크라이슬러 말레이시아(현 메르세데스-벤츠 말레이시아) 공장에서 S350(모델 W221) 차량 생산을 시작했으며 현재 S300, S350L, S500L을 조립하고 있습니다. 지난 40년간 총 270만대의 S클래스 차량이 생산됐습니다.

 

 

 

 

벤츠 S클래스 안정성

메르세데스-벤츠는 전통적으로 S클래스에 안전 혁신을 도입했습니다. 예를 들어, S클래스는 에어백을 장착한 유럽 최초의 자동차였습니다. S-Class 안전 기능에는 능동 안전(사고 회피), 수동 안전(충돌 방지) 및 전체 안전(능동 및 수동 안전 기능의 통합)의 혁신이 포함되었습니다. 능동적 안전 기능에는 1978년의 ABS 제동(제동 거리를 줄이고 제동 제어를 개선하는 역할, Bosch와 공동 개발), 1995년의 트랙션 제어 및 전자 안정성 프로그램(ESP), 1995년의 브레이크 어시스트(비상 정지 시 최대 제동력 제공)가 포함됩니다. 2005년에 새로운 적외선 야간 시력 기능이 도입되었습니다. 일반적인 오해에도 불구하고, S-클래스는 ABS 제동 기술을 장착한 최초의 자동차는 아니었지만, 현재는 거의 표준화된 이 기능을 대중화한 것에 대해 일부 공로가 있습니다(ABS는 처음에는 대부분의 W126 S-클래스 모델에서 선택 사항이었다). 능동 차선 유지는 2011년에 표준이 되었습니다. 패시브 안전 기능에는 1957년의 크럼플 존(차량 차체 구조가 충격력을 흡수함), 접이식 스티어링 칼럼(사고 시 스티어링 칼럼이 실내로 돌출되는 것을 방지함), 강력한 충격 시 강화된 승객 보호 기능(롤오버), 사고 전 안전 벨트 장력(조임)이 포함됩니다. 충돌 전 안전 벨트) 및 샌드위치 플랫폼(정면 충돌 시 엔진이 탑승자 아래로 미끄러지도록 조정). 2002년 메르세데스-벤츠의 종합적인 안전 기능인 PRE-SAFE가 S-Class에 도입되었습니다. PRE-SAFE는 여러 능동 및 수동 안전 기능을 통합하여 사고를 방지하고, 사고가 발생할 경우 탑승자의 부상을 줄이는 것을 목표로 합니다. 이 사전 충돌 시스템의 최신 버전에서, PRE-SAFE는 브레이크 어시스트 시스템을 프라이밍하고, 사고 시 실수로 열리지 않도록 도어를 잠그고, 시트를 조정하고, 특정 유형의 충돌 시 윈도우와 선루프를 닫고, 안전 벨트를 조입니다. 사고로 인해 전복되는 경우, PRE-SAFE 기능은 도어를 잠금 해제하고 창문을 약 1cm(1⁄2인치) 낮추어 출구나 안전 요원이 쉽게 접근할 수 있도록 합니다. 뒷좌석 에어백은 세계 최초이며 W223에 도입될 예정입니다. 또한, E-ACTIVE BODY CONTROL은 S-Class에서 최초로 사용할 수 있습니다.

 

 

 

 

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