포르쉐 카이엔 역사

 

포르쉐 카이엔 역사

포르쉐 카이엔(Porsche Cayenne)은 독일의 자동차 제조사인 포르쉐가 2002년부터 생산하고 있는 중형 크로스오버 스포츠 유틸리티 차량입니다. 포르쉐 928은 포르쉐가 1995년에 생산을 중단한 이후 처음으로 생산된 V8 엔진 차량으로 1950년대 슈퍼 트랙터와 주니어 트랙터 이후 포르쉐 최초의 오프로드 변형 차량이며, 4개의 도어가 있는 최초의 포르쉐입니다. 2010년 3월 제네바 모터쇼에서 2세대 카이엔(Type 92A 또는 E2)이 공개되었는데, 카이엔은 폭스바겐 투아렉, 아우디 Q7과 플랫폼, 차체, 도어, 전자제품을 공유하고 있습니다. 2014년 파리 모터쇼에서 새로운 플러그인 E-하이브리드 버전을 선보였고 2008년부터 모든 엔진에 직분사 기술이 적용되었습니다. 2017년 슈투트가르트에서 3세대(PO536형)가 공개되었고 카이엔은 말레이시아 쿠림에서 생산된 최초의 포르쉐입니다. 기본 모델인 3리터 V6만 말레이시아에서 조립되며 다른 모델은 슬로바키아에서 수입됩니다.

 

포르쉐 카이엔은 혼성 리셉션으로 시장에 진입했지만 SUV 치고는 성능이 뛰어나고 핸들링도 비교적 좋고 엔진도 강력하다는 것을 스스로 증명했습니다. 처음에 라인업은 V8 엔진의 카이엔 S와 카이엔 터보로 구성되었고 이후 모델 사이클에서 VR6와 디젤 버전이 라인업에 합류했습니다. 기본 모델은 250PS(184kW, 247마력)의 VW 3.2L VR6 엔진으로 구동되고 흡기 다지관은 포르쉐 고유의 것이지만, 그 이외의 경우 엔진은 VW 엔진과 거의 동일합니다. 0~100km/h(0~62mph)에서의 가속은 수동 변속기의 경우 9.1초, 팁트로닉 S의 경우 9.7초입니다.

 

 

 

 

포르쉐 카이엔 S GTS

S는 드라이 섬프 윤활 시스템과 가변 밸브 타이밍을 갖춘 4.5L V8 엔진으로 구동됩니다. 340마력(254kW, 345PS)의 토크와 310lb³ft(420Nµm)의 토크를 생성합니다. 0-60mph(0-97km/h)에서 가속하는 데는 6.9초가 걸리고 최고 속도는 150mph(241km/h)입니다. 2006년에 출시된 카이엔 S 티타늄 에디션은 경량 강철 차체를 특징으로 하는 1년간 한정 생산된 SUV로, 알루미늄 후드(카이엔 S에 장착된 것보다 가볍다), 티타늄 도장된 악센트 차체 부품, 사이드 로커 차체 패널, 스포츠 쿼드 팁 배기 크롬 테일파이프를 갖추고 있습니다.s, 19인치 티타늄 도장 알로이 휠, 바이제논 헤드라이트, 투톤 실내 장식, 트립 컴퓨터 내비게이션 기능이 있는 포르쉐 PCM 2.0, MP3 오디오 및 보스 캐빈 서라운드 사운드. 이 후드 아래에는 스포츠 튜닝 서스펜션, 공기역학적 차체 패키지, 로우 레인지 트랜스퍼 케이스, 잠금 디퍼렌셜, 6단 자동 팁트로닉 변속기가 포함되었습니다. 카이엔 S 티타늄 에디션은 카이엔 S를 구동하는 동일한 4.5L V8 엔진으로 구동되며 여전히 340마력(254kW, 345PS)과 310lb³ft(420Nµm)의 토크를 생성합니다. 가속 속도는 일반적인 카이엔 S보다 훨씬 빠르며, 6.2초에서 0-60mph(0-97km/h)이며, 최고 속도는 150mph(241km/h)+입니다. GTS는 405 PS(298kW, 399마력) 4.8L V8로 구동되며, 스포츠 서스펜션과 21인치(533mm) 휠을 갖추고 있습니다. 카이엔 S보다 가볍고 공기역학적 차체 키트가 장착되어 있습니다. 포르쉐 카이엔 GTS의 시속은 5.7초입니다. 6단 수동 변속기도 제공됩니다.

 

 

 

 

포르쉐 터보 터보S

1세대 카이엔 터보는 450PS(331kW)로 시속 0~100km(62mph)의 속도로 5.6초 만에 가속할 수 있습니다. 2006년 메르세데스-벤츠 ML63 AMG와 경쟁하기 위해 터보 S 버전이 개발되었습니다. 터보 S는 트윈 터보차지 4.5L V8을 통해 521PS(383kW, 514마력)의 토크와 720N⋅(530lb⋅ft)의 토크를 제공하며, 97km/h에서의 가속은 5.0초, 최고 속도는 167mph(269km/6단 자동 팁트로닉 변속기가 장착되어 있습니다. 2008년 베이징 모터쇼에서 4.8L 엔진을 탑재한 터보 모델이 공개되었습니다. 시속 97km/h의 속도로 가속할 수 있으며, 500PS(368kW; 493마력)의 출력을 냅니다. 신형 터보와 함께 새로운 550마력(410kW) 터보 S 모델도 공개되었는데 97km/h(0~60mph)의 가속 시간은 4.7초이며 세라믹 복합 브레이크(옵션)를 사용하여 가속할 수 있습니다.

 

 

 

 

포르쉐 하이브리드

2005년 IAA에서 포르쉐는 2010년 이전에 하이브리드 버전의 카이엔을 생산할 것이라고 발표했고 2년 후, IAA 2007에서 포르쉐는 카이엔 하이브리드와 드라이브 트레인의 시연 모델을 선보였습니다. 이 자동차의 주목할 만한 개조는 전기 진공 펌프와 유압 스티어링 펌프를 포함하여 엔진이 비활성화된 상태에서도 자동차가 작동할 수 있도록 하는 것입니다. 부트 플로어 아래에는 288볼트 니켈 수소 전지가 있으며, 일반적으로 스페어 타이어에 사용되는 공간을 차지합니다. 'S' 하이브리드라고 불리는 이 생산 버전은 2010년에 출시되었으며, 3.0L 가솔린 V6가 전기 모터와 연결되어 193g/km의 CO2 배출량을 달성했습니다. S 하이브리드는 2010년 11월 미국 시장에 출시되었습니다. 2014년 7월, 포르쉐는 신유럽 주행 사이클(NEDC) 표준에 따라 18~36km(11~22마일)의 전기 레인지를 갖춘 플러그인 하이브리드인 포르쉐 카이엔 SE-하이브리드를 출시했습니다. 플러그인 모델은 카이엔 S 하이브리드를 라인업에서 대체했으며, 수정된 범위의 일부입니다. 카이엔 SE-하이브리드는 프리미엄 SUV 부문 최초의 플러그인 하이브리드로 포르쉐가 3개의 생산 플러그인 하이브리드 모델을 보유한 최초의 자동차 회사가 될 수 있도록 했습니다. 독일에서의 배송은 2014년 10월에 시작될 예정이었는데 2014년 11월 미국 판매 시작했습니다.

 

 

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